藤堂　章のブログ

　　

愛用のホイール、NS5Rのひび割れや歪みが発覚したのは去年。いつかは直さなきゃなぁと思いつつも、代用できるホイールが純正しかなかったわけで。
ふらっとヤフオクを見ていて「これだ！」というホイールを発見。出品価格の安さに負けました。

で、物は何かというと・・・ニスモのLM-GT2　17インチです。GTRユーザーにはおなじみのLMシリーズの2ピース鋳造タイプ。どちらかというとファッションホイールですね。
フロント8J 225/45-17 off +35 リヤ9J　235/45-17　off +38の構成。丁度S14にぴったりのサイズで、出品者もR33 Type-Mに使用していたみたいです。日産党としてコレを見過ごすわけにはいかないと思い落札しました。競り合いもありましたが31,000＋送料です。なかなかいい値段だ。

物は今日の午前中に届き、純正ホイールを片してスペースを確保。
開けてみると・・・程度は中の下ってとこかな？まずまず。リムのガリ傷に関してはもともと諦めていたので、割れや歪みがないぶん合格点。ピアスボルト付近に腐食まじりのブレーキダストが溜まっており、フロントは特にひどい。内リムの汚れから見ても、まともに洗ってなかったんだなぁとは思いました。
タイヤはフロントがDNAGPだけど年式が経っていて微妙にひび割れがでています。じきに交換必須。リヤは出品時から元々ないものとされていたので、偽スリックタイヤになっていました（笑

状態を確認し終わったところで、早速試着に掛かります。
フロントはNS5Rの7.5Jから8Jになるので、ショックとの干渉が大丈夫かどうか心配だったのですが、スプリングとの隙間がぎりぎり3mmくらい確保できている。ステアリングを切ってもOKOK。あとで家の前の板金屋さんに聞いたら、S15だと8J+35はドンピシャとのこと。なるほど。
リヤは8.5Jから9Jに変更。こちらは内側の狭さよりフェンダーの干渉のほうが怖い。235/45-17で引張り気味＋爪折りのおかげでぎりぎりクリア。でもタイヤは替えないとだめね。

そしてホイール洗浄。
ブレーキダストクリーナーを買ってなかったので、とりあえずボディ用の鉄粉落としシャンプーで試してみるｗあんまり落ちない。年式経ってるから当然だね。とりあえず面が出ている部分だけコンパウンドで磨く。そこまでやって写真を撮ったのが3番目の写真です。

午後はネットでタイヤを検索。
このまま偽スリックタイヤでは雨を走れないので、仮でもいいからタイヤを履き替えないといけない。おなじみアイパーツで気になるタイヤがあったので、さっそく岩槻まで行くことにしました。

銘柄はKENDA。韓国ではなく台湾の会社らしい。よく知らないメーカーだったのでネットで検索すると、２輪用のタイヤを作っているところのようです。４輪用はヤフオクで少し流通が始まっているくらいで、まだどこもレビューページがたっていない。
なのになぜこのKENDAを選んだかというと、パターンがなかなか格好いいからです。ハンコックやナンカンと違って横に流れ出るグルーブが排水性よさそうだったのと、タイヤのロードインデックスとスピードレンジが高め。全然信用ならないけどｗ　ZRの94Wですよ。ホント270Km/hでも大丈夫なの！？って感じですが安いし突撃決定。

偽スリックのまま岩槻店に到着（マテ）さっそく注文して交換してもらいました。
ほんとは245/40-17にしたかったのですが、やっぱりフェンダーにあたりそうで怖かったのと、245/40-17の在庫はなかったので235/45-17の引っ張りのまま装着。なかなかいいね。

店員さんに

「KENDAを注文されたのはお客さんが初めてですよ！」

と言われてしまい一瞬ドキっとしましたが、アイパーツでも今月から始めたアイテムだそうです。
よーし調子が良かったらフロントにも入れてみるぜ！・・・お金があったら国産にしたいけどさｗ

次回予告：頑固なブレーキダストを取り除くの巻